Київський вокзал розташовується за адресою: площа Київського вокзалу, біля метро "Київська".
Довідкова Київського вокзалу - телефони 2407071 та 2400415.
Каси Київського вокзалу відкриті 24 години.
З Київського вокзалу відправляються потяги далекого прямування за кордон, на Захід і Південно-західну частину Росії.

На сьогодні Київський вокзал перетворився на великий транзитний пункт, куди прибувають не тільки поїзди далекого прямування з південно-західного напрямку. Вже з 1 серпня 2004 року Московською залізницею-філією ВАТ «РЖД» організовано постійний рух електропоїздів від Київського вокзалу до аеропорту «Внуково». На Київському вокзалі столиці відкрито зал реєстрації пасажирів авіарейсів. Тут також проводиться оформлення необхідних документів і здача багажу. До аеропорту можна дістатися всього за 25 хвилин на швидкісному експресі від Київського вокзалу.

Вокзал обслуговує десятки тисяч пасажирів цілий .З Київського вокзалу (до 1934 Брянський) відходять поїзди на Рим, Стамбул, Афіни, Відень, Софію, Будапешт, Прагу, Бухарест, Белград, а також міста України та Молдови. Прямі електропоїзди з Київського вокзалу пов'язують Москву з такими містами Московської Області, як Апрелівка, Наро-Фомінськ, Балабаново, Обнінськ, Малоярославець, Калуга.

Київський вокзал вважається одним з найкрасивіших вокзалів столиці. Архітектура вокзального комплексу (архітектори Івана Рерберга і Віктор Шухова), втілилося переосмислення класицизму в традиціях XX століття. За проектом В.Шухова був споруджений дебаркадер. Це грандіозна, велична, і разом з тим витончена конструкція зі скла і металу, що нагадує ширяє в повітрі прозорий купол.

Київський вокзал став уособленням спадкоємності між античністю і новою епохою, яка, на думку сучасників Шухова і Рерберга, повинна була стати століттям "нового Ренесансу". Будівля була нетиповим для архітектури Москви початку XX століття, коли перевага віддавалася модерну.

Одако, зараз навіть не всі жителі столиці знають, що спочатку Київський вокзал носив назву «Брянський». Вся справа в тому, що до 1897-1899 роках пустельна колись околиця Москви перетворилася в величезне будівництво. Тут почалося будівництво найбільшої товарної станції Москви (будівля контори збереглося до наших днів).

29 червня 1899 року відбулося освячення приміщень Брянського вокзалу, а 1 серпня - відкриття залізниці. З Москви в Брянськ відправився перший поштово-пасажирський поїзд. Перша будівля вокзалу являло собою витягнуту будівлю з двома під'їздами провінційного виду. Жодна станція в Москві не служила таким частим приводом для їдких карикатур, де висміювалися скупість залізничної компанії, яка «прикрасила Москву таким зрубом».

І справді, новий Брянський вокзал не прикрашав місто - це було сумне, одноповерхова будівля. Складалося враження його тимчасовості, можливо тому, що багато хто очікував побачити монументальний столичні вокзал. Але «тимчасове пасажирські приміщення» простояло півтора десятка років, поки правління Московсько-Києво-Воронезької залізниці не вирішило звести найбільший вокзал Москви.

У 1912 році правління дороги змогло виділити кошти на будівництво нової будівлі вокзалу. Розробка проекту була доручена архітектору І.І. Рерберг. Перекриття над залізничними перонами створено за проектом архітектора В.Г. Шухова. Будівництво вокзалу тривало кілька років і було закінчено вже після революції, в 1920 році.

У 1934 році Брянський вокзал був перейменований в Київський. Нова назва було пов'язано з магістральним напрямом залізниці, а потім асоціювалося з найменуванням утвореного в 1936 році адміністративно-територіального району, куди увійшло і Дорогомілово.

10 липня 1935 був затверджений Генеральний план реконструкції Москви, в ході якої площа Київського вокзалу розширили до Дорогомиловской вулиці, архітектурно оформили з урахуванням ансамблю Москви-ріки. А в 1937 році в Дорогомілово провели метро, ​​(друга лінія в Москві). Близько Київського вокзалу з'явилася станція «Київська» (архітектор Д. Н. Чечулін). Після війни, в 1952-1953 роках, тут була споруджена нова станція, центральний зал якої спроектували архітектори Л.В. Лілье, В.А. Литвинов, М.Ф. Марковський і В.М. Добровольський, а надземний вестибюль - архітектори І.Г. Таранов і Г.С. Тосун. У 1954 році тут же побудований підземний зал станції «Київська-кільцева».

В даний час Московська залізниця веде реконструкцію вокзального комплексу, в ході якої буде замінений дебаркадер. Нова споруда буде виконано з антикорозійного стали і надміцного скла. При цьому авторами проекту збережений його історичний вигляд.

ВСЕ ВОКЗАЛИ МОСКВИ >>>